Bugünün Haberi
3 Eylül 2025, 12:49
7

Gürsel Tekin'den Kayyum Açıklaması: O Cenazeyi Kaldırmazsak Kokar

CHP İstanbul İl Başkanlığı'na mahkeme kararıyla kayyum olarak atanan Gürsel Tekin, "Ortada bir cenaze var" diyerek görevine başladığını duyurdu. Parti binasına alınmayacağı iddialarına "Binada oturarak siyaset yapılmaz" yanıtını verirken, CHP'li hukukçular kararı "görev gasbı" olarak nitelendirdi. Siyasi ve hukuki krizin tüm perde arkası detayları haberimizde...
Gürsel Tekin'den Kayyum Açıklaması: O Cenazeyi Kaldırmazsak Kokar

İstanbul 45. Asliye Hukuk Mahkemesi'nin CHP İstanbul İl Başkanlığı'na kayyum olarak atadığı Gürsel Tekin ve ekibi, göreve başladıklarını resmen duyurdu. CHP'li bazı yetkililerin kendisini parti binasına almayacakları yönündeki iddialara yanıt veren Tekin, bu durumu önemsemediğini belirtti. "Ben ve arkadaşlarım bugün itibariyle göreve başladık. Başkanlık illa binada yapılmaz," diyen Tekin, üç buçuk yıllık il başkanlığı döneminde de binaya yalnızca 40-45 gün uğradığını, siyasetin sahada yapıldığını vurguladı. Kendisine yönelik eleştirilerin bir tahrik amacı taşıdığını öne süren Tekin, "Partiyi bu duruma ben getirmedim. Ortada bir cenaze var, o cenazeyi kaldırmayalım koksun mu?" diyerek parti içindeki ciddi sorunlara imada bulundu. 42 yıldır partinin her kademesinde görev aldığını ve particiliğini kimseye tartıştırmayacağını belirten Tekin, amaçlarının partiye düşen ateşi söndürmek ve görevden alınan yöneticilerin de hakkını korumak olduğunu ifade etti.


Yetki Tartışması Alevlendi


Kayyum kararının siyasi yankıları sürerken, kararın hukuki geçerliliği konusunda da ciddi bir tartışma başladı. CHP'nin Yüksek Seçim Kurulu Temsilcisi Mehmet Hadimi Yakupoğlu, Asliye Hukuk Mahkemesi'nin yetkisini aştığını ve bir "görev gasbı" yaşandığını savundu. Yakupoğlu, Siyasi Partiler Kanunu'nun 21. maddesine göre parti kongrelerindeki seçimlerin hakim gözetiminde yapıldığını ve ilçe seçim kurulu hakiminin verdiği kararların kesin olduğunu belirtti. Bu kesin kararları yalnızca Yüksek Seçim Kurulu'nun "tam kanunsuzluk" gerekçesiyle kaldırabileceğini vurgulayan Yakupoğlu, Asliye Hukuk Mahkemesi'nin bu yetkiye sahip olmadığını söyledi. Anayasa'nın 79. maddesini de hatırlatan Yakupoğlu, verilen bu kayyum kararının hem anayasaya hem de ilgili kanunlara aykırı olduğunu, YSK kararlarının Anayasa Mahkemesi ve AİHM tarafından bile denetlenemediğini belirterek kararın hukuken yok hükmünde olduğunu iddia etti.

4 Eylül 2025, 12:02
4

Elektrikli araç sahiplerinden isyan: Yavaş şarja hızlı tarife skandalı!

Türkiye’de elektrikli araç sahipleri, şarj istasyonlarında vaat edilen hızlara ulaşamadıkları halde yüksek hızlı şarj ücretleri ödemekten şikâyetçi. Şarj başına 200 TL’yi bulan fark, sürücülerin tepkisini büyütüyor. Detaylar haberimizde…
Elektrikli araç sahiplerinden isyan: Yavaş şarja hızlı tarife skandalı!

Türkiye’de elektrikli araç kullanımının hızla artması, şarj altyapısında yeni tartışmaları da beraberinde getiriyor. Araç sahipleri, birçok şarj istasyonunda “yüksek hızlı” tarifeler üzerinden ücretlendirildiklerini ancak çoğu zaman vaat edilen hıza ulaşamadıklarını belirtiyor. Örneğin 180 kW olarak tanıtılan bir istasyonun gücü aslında iki soketin toplamını ifade ediyor. Aynı anda iki araç şarj olduğunda hız 90 kW’a düşse de, sürücüler 180 kW’lık yüksek hızlı şarj ücreti ödemek zorunda kalıyor. Batarya sıcaklığı, hava durumu veya kablo kalitesi gibi etkenler de şarj hızını daha da düşürürken, kullanıcıların cebinden her şarj başına yaklaşık 200 TL ekstra çıkıyor. Forumlarda ve sosyal medya platformlarında binlerce şikâyet birikmiş durumda.

“Kademeli tarife düzenlemesi şart”

Uzmanlara göre sorun yalnızca işletmecilerin yaklaşımından değil, aynı zamanda düzenleyici kurumların eksikliğinden de kaynaklanıyor. Elektrikli araç sahipleri, şarj hızının “maksimum değer” üzerinden değil, şarj esnasında sunulan “ortalama hız” üzerinden fiyatlandırılmasını talep ediyor. Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu’nun (EPDK) konuya müdahale ederek kademeli tarifeleri gözden geçirmesi gerektiği vurgulanıyor. Alternatif olarak tüm şarj hızları için tek tip tarife uygulanması da öneriler arasında. Bazı şarj operatörlerinin bu sistemi şimdiden benimsediği biliniyor. Elektrikli araç kullanıcıları ise resmi şikâyetlerini EPDK veya CİMER üzerinden ileterek seslerini duyurmaya çalışıyor. Bu tartışmanın, önümüzdeki dönemde elektrikli araç piyasasının büyümesiyle daha da hararetlenmesi bekleniyor.

İlginizi Çekebilecek Haberlerimiz

Aşağıya kaydırmaya devam edin...